El piloto argentino había avanzado hasta el 12° lugar en la largada, pero una sanción por superar a Yuki Tsunoda durante el accidente de Max Verstappen lo relegó al fondo del pelotón.
El argentino fue penalizado por una maniobra durante el accidente de Verstappen.
Franco Colapinto terminó 14° en el Gran Premio de Países Bajos, duodécima fecha de la temporada 2026 de Fórmula 1, después de una carrera que quedó condicionada muy temprano por una sanción. El argentino había conseguido avanzar hasta el 12° puesto en la largada, pero posteriormente debió cumplir un pase y siga por superar a Yuki Tsunoda durante el incidente que protagonizó Max Verstappen.
Colapinto, que utilizó en Zandvoort el Alpine A526 sin las últimas actualizaciones aerodinámicas, perdió terreno después de cumplir la penalización y pasó gran parte de la competencia en el fondo del pelotón. Además, recibió una segunda sanción de diez segundos durante el tramo final.
Su compañero Pierre Gasly, que sí contó con el nuevo paquete aerodinámico, terminó décimo y consiguió sumar puntos para Alpine.
Una buena largada que rápidamente cambió el panorama
Colapinto había llegado a la carrera después de clasificarse 14°, una posición que complicaba sus posibilidades de sumar puntos debido a las dificultades para adelantar que presenta el circuito de Zandvoort.
Sin embargo, el argentino volvió a protagonizar una buena largada. Aprovechando el sector interno de la tercera curva, superó a los dos Audi y avanzó hasta el 12° puesto, quedando cerca de la zona de puntos.
La posibilidad de avanzar aún más apareció antes de que pudiera consolidarse. En el cierre de la primera vuelta, Max Verstappen perdió el control de su Red Bull después de pisar una zona húmeda y terminó contra el muro.
El accidente provocó la bandera roja y alteró el desarrollo de la competencia. Colapinto quedó involucrado indirectamente en la situación debido a una maniobra que había realizado bajo bandera amarilla.
La sanción que cambió la carrera de Colapinto
Durante el incidente, Colapinto superó a Yuki Tsunoda mientras el piloto japonés se encontraba esquivando restos del Red Bull de Verstappen. La maniobra fue investigada por los comisarios deportivos de la FIA.
Luego del análisis, los oficiales determinaron que el argentino debía cumplir un pase y siga por boxes. La misma sanción recibió Arvid Lindblad por una maniobra similar durante el accidente.
La penalización obligó a Colapinto a pasar por el pit lane y lo dejó relegado al fondo del pelotón. De esta manera, la posibilidad de luchar por los puntos que había aparecido después de la largada prácticamente desapareció.
El piloto argentino manifestó su disconformidad por radio al considerar que había iniciado la maniobra mientras intentaba esquivar los elementos que habían quedado sobre la pista. Los comisarios, sin embargo, consideraron que la infracción debía ser sancionada.
Además del pase y siga, Colapinto recibió dos puntos de penalización en su licencia.
El Alpine sin actualizaciones volvió a mostrar limitaciones
Después de cumplir la sanción, Colapinto quedó muy retrasado y tuvo dificultades para recuperar posiciones con el A526 de la especificación anterior.
El monoplaza mostró falta de ritmo en varios sectores del circuito y el argentino tuvo problemas para superar incluso a los Cadillac de Sergio Pérez y Valtteri Bottas.
La situación mejoró parcialmente cuando el auto perdió combustible y Colapinto consiguió encontrar un ritmo más competitivo. Sin embargo, para entonces la carrera por los puntos ya estaba prácticamente fuera de su alcance.
En el tramo final, los abandonos de otros competidores le permitieron avanzar algunas posiciones. El accidente entre Carlos Sainz y Alex Albon en la primera curva de la vuelta 68 también favoreció su clasificación final.
Una segunda sanción y un décimo puesto para Gasly
Colapinto terminó finalmente 14°, aunque recibió una segunda penalización de diez segundos por no respetar banderas amarillas durante la parte final de la carrera. También sumó otro punto de penalización a su licencia.
Para Alpine, al menos, el resultado de Pierre Gasly permitió cerrar el domingo con un punto positivo. El francés, que utilizó el paquete actualizado del A526, terminó décimo y sumó una unidad.
El resultado también tuvo importancia en la pelea del campeonato de Constructores. Los dos Racing Bulls terminaron sin sumar, mientras que Alpine logró reducir la diferencia con el equipo de Faenza.
Gasly, sin embargo, no pudo superar al Audi de Nico Hülkenberg ni al Aston Martin de Fernando Alonso, que terminó noveno después de una estrategia diferente.
Monza será el próximo desafío para Colapinto
El próximo compromiso de la Fórmula 1 será especialmente importante para Colapinto y Alpine. En el Gran Premio de Italia, en Monza, el argentino tendrá finalmente disponible el paquete de actualizaciones aerodinámicas que Gasly utilizó en Zandvoort.
El equipo de Enstone buscará comprobar cuánto rendimiento puede aportar la nueva configuración y recuperar terreno frente a sus principales rivales.
Para Colapinto, además, Monza tendrá un significado especial porque fue el circuito en el que debutó en la Fórmula 1 durante 2024.
La carrera neerlandesa dejó poco margen para evaluar el verdadero potencial del argentino debido a las sanciones y a las limitaciones del monoplaza que utilizó. En Italia tendrá una nueva oportunidad para mostrar su rendimiento con una versión actualizada del Alpine.
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Lectura rápida
Franco Colapinto terminó 14° en el GP de Países Bajos después de una carrera condicionada por dos sanciones. El argentino había avanzado hasta el 12° lugar en la largada, pero fue penalizado por superar a Yuki Tsunoda durante el accidente de Max Verstappen. Pierre Gasly terminó décimo con el Alpine actualizado. En Monza, Colapinto tendrá finalmente la nueva especificación del A526.
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