El proyecto del tren Maglev, que busca revolucionar el transporte ferroviario en Japón con velocidades superiores a los 500 km/h, acumula retrasos, sobrecostos y desafíos técnicos que postergaron su inauguración hasta, al menos, 2036.
Japón lleva décadas trabajando para recuperar el liderazgo mundial en la alta velocidad ferroviaria con el desarrollo del tren Maglev, un sistema de levitación magnética capaz de superar los 500 kilómetros por hora. Sin embargo, el proyecto Chuo Shinkansen, considerado uno de los mayores desafíos de ingeniería del país, continúa acumulando retrasos, dificultades técnicas y un fuerte incremento en sus costos.
La iniciativa busca conectar Tokio y Nagoya en apenas 40 minutos y, en una etapa posterior, extender el recorrido hasta Osaka. De concretarse, se convertiría en uno de los sistemas ferroviarios comerciales más rápidos del planeta.
Un tren que desafía los límites de la velocidad
El Maglev funciona mediante un sistema de levitación magnética que permite que el tren «flote» sobre la vía, eliminando prácticamente la fricción entre el vehículo y los rieles.
Gracias a esta tecnología, durante las pruebas el prototipo alcanzó velocidades superiores a los 600 kilómetros por hora, mientras que en operación comercial está previsto que circule a unos 505 km/h.
Si un sistema de estas características existiera en España, un trayecto entre Madrid y Barcelona podría completarse en aproximadamente 75 minutos, una reducción considerable respecto de los tiempos actuales.
También te puede interesar
Una obra gigantesca bajo tierra
Uno de los principales desafíos del proyecto es la construcción de una nueva infraestructura exclusiva para este tipo de trenes. Debido a que utiliza levitación magnética, el Maglev no puede circular sobre las vías ferroviarias tradicionales.
Para reducir al máximo los tiempos de viaje, cerca del 90% del recorrido entre Tokio y Nagoya se desarrolla mediante túneles excavados bajo zonas montañosas, una obra que exige enormes trabajos de ingeniería.
La complejidad técnica de estas excavaciones, junto con la necesidad de construir nuevos viaductos y puentes, ha provocado sucesivos retrasos en el cronograma original.
Los costos se multiplicaron
Cuando el proyecto fue presentado, la inauguración del primer tramo estaba prevista para 2027. Sin embargo, las dificultades técnicas, las negociaciones por los terrenos y los problemas constructivos llevaron a postergar la fecha hasta, al menos, 2036.
Al mismo tiempo, el presupuesto estimado también se incrementó de manera significativa. Las previsiones iniciales quedaron ampliamente superadas por los sobrecostos derivados de las obras subterráneas y de la complejidad del sistema ferroviario.
Japón busca recuperar el liderazgo
El desarrollo del Maglev representa mucho más que una nueva línea ferroviaria. También forma parte del intento de Japón por volver a ocupar el primer lugar en el sector de la alta velocidad, un terreno donde China tomó la delantera durante los últimos años gracias a la rápida expansión de su red ferroviaria.
Si finalmente entra en funcionamiento, el Chuo Shinkansen marcará un nuevo salto tecnológico para el transporte de pasajeros y podría convertirse en una referencia para futuros proyectos ferroviarios en distintos países.
Síntesis
Proyecto: Chuo Shinkansen.
Tecnología: tren de levitación magnética (Maglev).
Velocidad comercial prevista: 505 km/h.
Velocidad alcanzada en pruebas: más de 600 km/h.
Recorrido inicial: Tokio-Nagoya.
Nueva fecha estimada de inauguración: 2036.
Consultá más información en la sección Tecnología de Oeste Ideas.
Lectura rápida
- Japón desarrolla el tren Maglev desde hace varios años.
- El sistema utiliza levitación magnética para eliminar la fricción.
- Podrá circular a más de 500 km/h.
- Las pruebas ya superaron los 600 km/h.
- La inauguración fue postergada hasta 2036.
- Los sobrecostos elevaron considerablemente el presupuesto de la obra.
Imágenes: Noticias Destacadas
-
-
-
-
-